对一部跑车来说，最迷人的地方不是它静止时凹出的造型，而是它飞速过后让人望尘莫及的背影。丰田SUPRA的尾部向上隆起的小尾翼倔强且个性，两侧宽大的尾灯则与凯美瑞有几分神似，捏合在一起之后，加上在后围裙中部的倒车灯和两侧的圆筒排气，将跑车的战斗力展现的淋漓尽致。
要知道，当年丰田章男亲自在纽博格林试驾了 SUPRA 2.0L Turbo，然后给它开了最后的绿灯，能够征服赛道再次证实了它纯粹跑车的灵魂。一辆有生命力的跑车离不开驾驭者的掌控，在丰田 SUPRA的车内所有布局完全采用专注于驾驶业务的设计。
低而薄的水平仪表板最大化了通过挡风玻璃的前视，帮助驾驶员在高速行驶时精确地定位汽车的状态。此外，控制面板上尽最大可能将按键与功能集合在一起，方便驾驭者单手控制，时刻进入竞赛的状态。
1979年，第一代SUPRA（MA46）挂上的是“Celica SUPRA”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎（4ME），它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，在赛道之上迸发爆发出超强的能力，而丰田的发动机技术始终是深爱丰田的人的重头戏。
到了今天，丰田SUPRA搭载一个1,998 cc直列四缸DOHC 16气门汽油装置，配有一个双涡旋涡轮增压器，用纯粹的机械能量给驾驭者提供190KW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，而其5.2秒的百公里加速更是令驾驭者瞬间找到赛道的激情。