第三排座椅的通病一般就是座椅的硬度和薄厚，因为这非常考验设计研发时对车辆空间的合理规划的能力，不得不说这台车做的已经非常不错了，第三排的座椅虽然相比前排还是硬了一些，但基本可以满足比较长时间的乘坐，而且头部和腿部空间都比较充裕，不会给人带来过多的压抑感。
通过180cm的模特的空间演示就足以看出这台车空间上的优势和出入便利性，三排的头部空间和腿部空间都有比较舒服的一个余量，可以说XT6为了满足对空间、乘坐、舒适性有比较高要求的消费者下了不少功夫。
#动态表现：动力充沛、巡航省油、操控一般。
这台车的2.0T+9速变速箱的表现已经算是千锤百炼了，虽然这台车非常大也比较重，但是开起来却比较轻松，这主要还是因为发力点比较靠前，初段响应快，中期加速也还ok，中后期就会有明显衰退，这是目前这种小排量车型很普遍的一种调校特性。但我对这台车在城市路段和高速上的动力表现还是相当满意的，那种机敏的动力响应非常让人有信心。
由于9AT变速箱在2、3、4档有着较密的齿比，使得车辆在起步加速过程中有着线性的输出。这样的设计就是为了在档位切换时减小突兀和闯动感，因为这些档位主要负责的是低速状态10-40km/h的阶段，这也是我们在市区驾驶最长用到的时速段。而在非激烈驾驶的状态下，这台9AT变速箱能够在时速95km/h上下将挡位上升至9档。这么大一台车也就别期待过多的操控性了，车推起来以后就像一艘大游艇一样，很高的视野加上一种庞然大物猛冲的劲头还是足够让你开心一下的，但是重量毕竟在那摆着，刹车制动就没那么从容了，虽然测试成绩不差，但脚感还是过于软和轻柔了一些。
