很大一部分消费者购买美系车的其中一个原因就是为了安全，美系车用料厚实的印象根深蒂固，虽然这样的说法不够严谨，但也算八九不离十。凯迪拉克的车身多处都采用了高强度钢，实现了车身高强度与轻量化的兼顾。另外，在全车身需要附加强度的联接区域，XT6还增加了焊点密度，并采用结构胶接的方式，进一步加强了联接强度。
一副钢筋铁骨也让凯迪拉克XT6在2020和2021年，连续两年被选为IIHS安全评价TOP SAFETY PICK+车型（zui高安全评级+），作为全世界zui严苛的安全测试机构，IIHS第yi个提出了“小重叠率碰撞”的概念，车辆的撞击面仅为25%，比其他机构的40%偏置要难得多，让当年各大品牌纷纷落马，之后又推出了副驾驶位的25%偏置碰撞，让不少应试厂商现了原形，可以说IIHS就是汽车行业的安全试金石，国内大火的中保研就师出IIHS。
凯迪拉克XT6自推出以来，在IIHS的主驾25％偏置碰撞、副驾驶正面25％偏置碰撞、正面40％偏置碰撞、侧面碰撞，以及车顶强度测试和颈部保护测试中，均获得了zui高的“G”（Good）的评价，6大维度全面呵护出行安全。