官方定义这是一台“全新换代雷凌”，不过它的外观变化不大，依旧保持了TNGA低重心的设计，加大的高宽比，加宽的前后轮距，向外突出的轮圈，这些观感让车身姿态稳健扎实。新款雷凌在细节上进行了优化，比如说中网格栅的造型发生了变化，后杠处增加了扩散器的装饰。
内饰方面，基于TNGA架构，新款雷凌的零部件呈现轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，而且由之前的机械仪表升级成全液晶的显示。仪表与宽敞的中控台和门饰连成一线，提供更宽广的前排空间和视野。中控屏尺寸虽然有所增加，不过和同级别新势力和自主品牌比还是有差距，好在车机操作几乎没有卡顿的情况，强光照射下反光的现象也不是很明显。
车机系统方面，新款雷凌集成了诸多小程序，小红书、bilibili等；此外，T-chat语音交互在语言识别能力及容错能力方面也大有提升，并支持自定义唤醒词，一次唤醒更可持续聆听30s；更为重要的是，目前的Carplay、CarLife、Hicar等功能成为了全系配备。此外，新款雷凌还配备了“数字钥匙”功能，车主可通过手机绑定，让手机变成钥匙，实现远程控制、智能寻车等功能，这项功能在10多万的合资车上还是比较罕见的。
至于后排空间，只能说中规中矩吧，后排中央有轻微凸起，毕竟还是燃油车的底子，车底需要布置排气管。后排座椅的坐垫偏硬，进深较短，如果能将倾斜角度设计得更大一些的话那就更好了，不过对于一台紧凑级家轿，就不能对它的后排配置要求过高了。