你注意到 Chiron 内部的第一件事是它的屏幕是多么贫瘠。在汽车内饰以高清触摸屏为主的时代，布加迪非常复古。中控台包括换档杆和四个用于气候控制的拨盘。（它们在摇篮中平稳转动，通风口也是如此。）驾驶员信息集群分为三部分：两个数字屏幕位于模拟速度计的两侧，其最高时速为 300 英里/小时。
我期望内部具有典型的棺材般的感觉，几乎所有现代运动和超级跑车都很常见。但是 Pur Sport 的机舱出人意料地通风，这很可能要归功于 Sky View 玻璃屋顶和没有多余的按钮。然而，后方能见度基本上为零，你不会忘记你坐在一辆又长又低又宽的车里。
看起来像 Pur Sport 一样引人注目的东西应该以适当的戏剧开始。但事实并非如此。当引擎在远处传来低沉的雷声时，空气几乎没有中断。拉动变速杆，它会提供足够的阻力来提醒你有动作与动作相关，然后你就离开了。
或者更确切地说，Butch Leitzinger——一位现在为布加迪工作的退休职业车手——离开了。Leitzinger 是 Pur Sport 当天的处理程序，并在 95 号州际公路上交通最拥堵的路段行驶，我很高兴让他这样做，这样我就可以专注于汽车如何处理它。
行程很顺利。I-95 是一条绝对的狗屎路，但 Pur Sport 的悬架调校得并没有那么难，以至于裂缝和颠簸会让你的牙齿在你自己的脑袋里嘎嘎作响。相反，每条道路缺陷都有助于描绘出每个轮胎下发生的情况。整个机舱都感受到了影响一个角落的影响，这是一种驾驶带有硬壳式底盘的东西的明显感觉。