此外，在产品质量上，极星也劝退了不少人。2020年10月和11月，极星2相继启动两次召回。2021年3月23日，极星汽车再次召回2031辆国产极星2首发版。2022年6月底，J.D.Power公布的2022汽车质量排行榜显示，极星在整体品牌排名中垫底，其PP100的数值高达328，这表明每100辆车有328个问题。
2、营销不够出彩
相比自带热度，高调张扬的特斯拉，以及国内蔚小理等新势力，极星这个品牌给人的感觉就是低调，除了新车发布之外，几乎没什么大新闻，营销方面也是乏善可陈。再加上交车太慢，没有产品支撑和口碑传播，让极星的品牌力大打折扣。
据有媒体报道，李书福曾对目前Polestar极星在中国市场的发展现状非常不满，称极星声量太小，甚至连负面新闻都没有。作为一个要和特斯拉抗争的高端品牌，如果连品牌的认知度都没有，何谈市场？
3、品牌打造慢
首先在产品迭代推新的速度上，极星相比对手就要落后一大截。极星自2017年成立至今，已经过去近六年时间，目前旗下共有四款车型，分别为极星1/2/3/4。
其中，极星首款车型极星1是在18年上市，算是国内最早推出首款车型的新势力。然而直到2021年4月，第二款车型极星2才姗姗来迟，由于两款车型中间的产品空窗期太长，致使极星原本拥有的“先发优势”也被国内造车新势力们逐渐追上。
