不多时山路就在眼前，我将车辆调整为运动模式，试图压榨极限性能表现，不过很快极星2的实际表现就将我折服。进弯时车头会很精准的指向弯心，车尾则会有一个很好的循迹，全电门出弯车尾甚至能感受到一些让人兴奋滑动。
此时的极星2才真正被唤醒，出弯后的每一脚深电门，强力的推背感都将我牢牢地按在了座椅上，下一个弯道也随之到达眼前。
接连而来的弯道，极星2始终保持着稳扎稳打的姿态，韧劲十足的底盘调教在Öhlins避震的加持下，似乎找到了舒适与操控的动态平衡。除此以外，驾驶者还可以手动自定义这套拥有22段可调阻尼减震器的软硬程度，在符合驾驶需求的基础上，享受更为专业的驾控乐趣。
跑的快，自然也要刹的住。极星2在整套刹车系统上也用了心思，4活塞Brembo前制动卡钳，配375×35mm的通风打孔制动盘，同时在轮胎选择上也采用了马牌SportContact 6高性能轮胎，提供了34m制动距离，并且在持续重刹下并没有出现衰减现象。拥有不错的抓地力与更稳定的制动性能，一方面为驾驶保驾护航，另一方面也给驾驶者带来了更高的驾驶信心。