无论是行业首创的无边框后视镜，还是简洁且具有科技感的大灯组，亦或者是黄色卡钳在整车冷色调车身配色基础上的点缀，都让极星2在视觉效果上，不仅呈现出了一种独特的北欧格调，而且在目前设计同质化严重的智能电动汽车市场上，还更显清新脱俗。
进入车内，仍然是熟悉的北欧格调，精致的镂空电子挡杆，11.15英寸的竖置中控屏，以及大量应用环保材料的中控、门板和座椅，呈现出了一种别致的风格。
就红点小编个人的体验和审美效果来说，和目前大部分智能电动汽车一味追求科技感的内饰座舱相比，极星2简洁素雅的内饰氛围，事实上反而更显温馨和舒适。尤其是当你坐进车内的那一刻，座椅的舒适性更是能够瞬间联动各种感官。
不过，作为一款高端智能电动汽车，在乘坐方面极星2仍然需要又一个地方需要改进，那就是虽然定位较为紧凑的车身，对于部分用户群体来说，可能不太友好。
具体说说此次的试驾环节。这次试驾里程较长，超过了80km。试驾路况不仅包括城市道路、高速道路，还包括较为狭窄，弯多弯急的盘山公路。
我们这次试驾的车型配置是一台四驱版本，综合马力可达到300千瓦，综合扭矩可达到660牛·米。在具体的试驾过程中，你可以很明显的发现，极星2与目前市面上大部分电动车追求灵敏的急加速体验不同。
由于极星对于电门进行了特别的调教，保留了燃油车沉稳线性的加速体验，所以在整个加速过程中，极星2整个电门的加速体验非常线性和细腻。而得益于这种沉稳的调教风格，即便是中途换道超车，整个加速的过程也十分从容和淡定。
对于追求平稳驾驶的女性用户群体来说，这样的调教风格事实上更适用。
当然，看到这里，可能有人会说对于追求性能与速度的男性用户群体来说，会少了些驾驶乐趣，但要知道的是，作为一台4.7秒破百的纯电动SUV，这种沉稳的加速风格，配合极星2精准的转向、充满韧劲儿的底盘调教，以及高低坐姿可调的座椅设计，极星2在山路上仍然能够给到男性用户群体更多的驾驶乐趣。