首先，这篇文章并不是一个常规意义上的新车测评类内容，试驾的主题是“节油”，主角是一台雪佛兰开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版，官方指导价32.99万元。从节油的角度来说，这台车似乎跟这两个字根本不搭边儿：车长差一点点就达到5米，轴距也接近2.9米的中大型七座SUV、整备质量两吨整，听起来“节油”对于它来说似乎是个伪命题。
这是我们此次油耗试驾路线图，起点是北五环外的一家雪佛兰4S店，途径北六环为主的高速路段，中途的折返点是通州区的一家饭店（图中“终点”位置）。路线单程距离约90公里，计算往返之后的车显油耗数值。
我想在这种道路情况之下，结合这台车的第八代Ecotec LSY 2.0T智能变缸发动机以及可以手动在前驱和四驱之间进行切换的适时四驱系统，跑出一个相对理想的油耗成绩应该也不是不可能。
去程路段由与我同行的一位友媒老师驾驶，由于上午的车流量较少，我们一路上的车速基本上保持在90km/h的状态下匀速行驶，且空调一路保持在22℃一档的设置下，随着整体行驶距离的增长，我们一度做到了5.8L/100km的油耗数值，但随着进入市区道路不断的起步停车之后，平均车速也随之下降，最终在抵达折返点时我们的表显油耗定格在6.0L/100km（表显）。
OTA升级 功能体验全面进化
在折返点的休息时间，我们还对升级过后的全新一代MyLink+智能车载互联系统进行了详细的体验，厂家针对这套车机系统进行了22项提升交互体验的功能更新，其中包括语音识别服务的升级、多媒体播放能力的提升、新增主动触达交互方式、引入生态伙伴等等。