在说驾驶感受前，我们还得先说说这台代号LSY的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机。它可是集多项“黑科技”于一身： Tripower三段式智能变缸技术能够让发动机在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换。在提高燃油经济性的同时，尽可能提供强劲的动力与平顺驾驶的感受; DVVT双可变气门正时系统能够让发动机满足不同工况的工作需求，保证最佳进排气效果，提升燃烧效率;电子放气阀双涡道增压器则是按需控制放气阀的开启时刻及开度，加快增压响应的同时改善油耗;缸盖集成排气歧管则让整体布局更紧凑，进一步实现轻量化。
另外，在ATM智能热管理系统的加持下，能够对缸体、缸盖、集成排气歧管、机油冷却器等部件的温度分区控制。冷车启动时可实现快速暖机，行驶过程中可令发动机在各种工况下都处于最优温度，降低油耗。
实际体验下来，开拓者的动力表现和外观一样犀利，油门初段调教较为灵敏，发动机出力也比较积极，能够比较迅速的完成动力请求。而作为一台中大型SUV，开拓者的制动调教则保持了应有的稳重，二者配合起来能够让驾驶者比较自如的在城市中穿梭。而在高速路段，配合全速自适应巡航功能，开拓者的整体应对更加轻松，悬架够韧，对于颠簸的过滤比较到位。
这台9速变速箱表现也值得称赞，平顺和响应得以兼顾。说实话，这台9速变速箱的动力响应一定程度上改变了我对通用的印象。一直以来，通用旗下的不少车型都因为变速箱表现饱受争议，我本人也对这台车的表现充满了期待。好在，开拓者没有让人失望。