尾部设计还是熟悉的家族语言，最大亮点莫过于双曲线型LED尾灯组，点亮后可以带来不错辨识度。再就是车标继续黑化，包括车标也统统黑色点缀，不仔细看还以为没有车型标识。至于说双出排气布局，属于是正常操作了，唯一好评的地方就是货真价实，不像德系品牌喜欢仅提供装饰效果。
该说不说，雪佛兰这个品牌在如此高性价比的支撑下还没能卖火，多少和内饰设计有点原因，开拓者好歹也是旗舰级产品，但整个座舱给人的科技感与豪华感还有很大提升空间。比如中控台依旧是熟悉的飞翼式双座舱设计理念，与科迈罗Camaro同源，或许当你坐到车内之后，感受到顶级头层牛皮包覆的四幅式多功能方向盘握感饱满，以及红色元素点缀的空调出风口和皓月白氛围灯加持下，觉得不是不能接受，但很多消费者直接被图片劝退了。没有全液晶仪表也没有大尺寸中控屏，连日系品牌都恨不得在15万级车型上配备全液晶仪表，雪佛兰是时候反思一下了。
但这并不是说该车配置一般，咱们就以未来承担走量重任的四驱 擎版为例，如果把它看做一款25万可以开回家的中大型SUV，配备21英寸轮毂、L2级别自动驾驶、电动感应后备厢、流媒体后视镜、前排座椅加热通风和主驾驶座椅记忆、第二排座椅加热、8喇叭BOSE音响以及后排独立空调，足以体现出雪佛兰品牌的诚意了，最起码这个价位的途观L、昂科旗等竞品是无法媲美。