再往上就是贵一万块的Redline车型650T霆版了，这个报价28.99万，贵了一万块。它最大的区别是换了一套更运动的Redline外观套件，还有带红色缝线装饰的内饰，再加上一套运动风格的前排座椅。配置上它增加了车道偏离预警、车道保持辅助还有主动刹车这样的主动安全系统。如果您喜欢这套Redline套件那么买也无妨，但和两款更低配的车型来说，它的性价比没那么突出。
再加2万块就能买到四驱车型，30.99万的RS 650T悍版了，车身套件和内饰装饰又是不一样的，很有意思的一点是开拓者四驱和两驱版的油容量是不一样的，四驱版的油箱要大了9升，是82升。但除了这套RS外观套件和内饰上的细节不一样，它和低一级的霆版配置上没有任何差距，只是多了一套四驱系统。这套四驱系统也并不是满血版，相对来说2万块的差价有些贵了。
开拓者的全系顶配车型报价是32.99万，比次顶配也是贵了两万，但增加的配置可不是一般的丰富，21寸的大轮毂配的可是265宽度的轮圈，各种驾驶辅助系统也全都搭载了，什么全景影像前后雷达自适应巡航，统统都有了。顶配的四驱也是满血版的，还多了左右后轮间的主动动力分配功能。车内的舒适性便利性配置也是继承了通用高配车型的优良传统，全都给配上了，像前排座椅通风、第二排的座椅加热、8喇叭的Bose音响、车内的230v电源插座、感应式的尾门、全液晶仪表、方向盘加热什么的一应俱全。