而且在座舱内部，我发现新捷达VS5车内的软性材料很多，基本上触手可及的地方都是偏软的材质，部分地方还有精致的缝线点缀。这一点我的缤智做得没有这么好，虽说缤智也有比较多的软性材质，但很多地方还是硬塑料，摸上去时高级感相对低一点。新捷达VS5的座舱还给我一种驾驶者为中心的既视感，因为新捷达VS5的中控台直接向主驾驶倾斜，中控台上面的屏幕还支持CarPlay，也有倒车影像，这些功能我的缤智都没有。
至于动力，新捷达VS5的发动机是1.4T，而且是全系标配的，相当于起步就有涡轮动力加持，不像缤智起步只有自吸。这台1.4T还是大众的招牌发动机，性能并不差，在市区里开，我甚至能感觉到有一定的推背感，我还把新捷达VS5开上过高速，在时速100km/h之后，新捷达VS5想再加速同样也不困难。而且新捷达VS5的驾控感受我觉得会比缤智更清晰，拥有MQB平台加持、德系调教、四轮独悬的新捷达VS5，驾驶感受比较不错。比如在通过颠簸路段时，新捷达VS5的乘坐舒适性比缤智高一些。
在体验过新捷达VS5之后，我又回过头总结了一下驾驶本田缤智1年来的感受，我发现大众和本田在造车上是有差距的。最起码在性价比的层面，拥有大众背书的新捷达VS5的性价比确实不错，同等的价位下，它的配置、动力、空间乃至用料和德系基因，都不会输给缤智。