捷达VA3发动机-变速箱-独立悬架

毕竟捷达VA3是一款以家庭实用为主打的车型，所以性能不是强项也是理所应当，但是它也有自己更为极限的一面。所以相比之下我更愿意使用S模式，此时变速箱会把挡位限制得更低，发动机转速会保持在2000rpm以上，这样加速则要比普通模式下要充沛一些，但是整体的动力表现还是以平稳上升为主，只是节奏则要更快、更急。

捷达VA3上的这款6速手自一体变速箱换挡时的顿挫感几乎感觉不到，即便是加大油门时连降两挡，坐在车内感觉也不会有太大的闯动，品质还是值得肯定的，变速箱各方面的设置都很柔和、延绵，用起来很舒服、顺手，非常符合家庭车的标准。

捷达VA3悬架部分与捷达一样，采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架的设计，由于底盘整体有着纯正德系品质与调校，所以捷达VA3无论是舒适度还是稳定感表现得都很均衡，在过细碎路面时车内的震动很小，尾部也不会有多余的弹跳，也不会觉得很颠，乘坐的舒适性得到了很好的保证，开起来的操控感在同价位车中也算是中上流水平。