与硬顶的Tributo相比，F8Spider的尾部设计有着明显的不同之处。首先，你会发现大面积的Lexan材质机舱盖上没有了百叶窗造型，而取而代之的是两块小面积的哑光黑发动机舱盖板。进气口被设计在车辆的背部，靠近发动机舱盖板。四个圆形的尾灯具有极高的辨识度，一眼就能分辨出这是F8还是488，而尾灯下方则有类似眉毛状的蜂窝网散气网。
排气口是双出口，位于中央位置，尾喉口径也相对较大。这样的排气系统带来了悦耳的声音，让驾驶者陶醉其中。
内饰同样采用了ROSSOFERRARI红色，包括地毯也是红色的，呈现出一种“一红到底”的氛围。不同于Roma和296等后来的法拉利车型，F8的内饰仍然保留了大量的实体按键。仪表盘的两侧、方向盘上以及中控区域都分布着实体按键，操作逻辑与488GTB基本一致。
中控大屏幕被省略掉，多媒体和倒车影像都集成在仪表盘内。仪表盘并非全液晶，中央的转速表仍然保留了机械指针和面盘。车内的用料主要以真皮为主，同时也加入了一些碳纤维材料。
车辆的全电动座椅采用真皮材质，看起来非常舒适，实际的坐感也相当出色。头枕上还饰有法拉利跃马的刺绣标志，这在自拍时绝对能派上用场。除了座
椅外，车内还进行了一系列个性化的选装，包括碳纤维方向盘及LED、定制缝线、乘客显示屏、黄色转速计、Apple CarPlay、以及空调出风口上的红色装饰环。
此外，座椅后方还设计了一个便捷的储物空间，带有实用的置物网袋，足够容纳两个普通大小的背包，确保行驶时的便捷性。
不过，F8Spider最令人瞩目的部分当属动力系统。尽管与488相同属于F154系列发动机，但F8的代号已经升级为F154CD。与488GTB相比，这款引擎有50%的零部件经过改进，提高了可靠性，被法拉利官方誉为"有史以来最强悍的V8发动机"。这款3.9升V8双涡轮增压引擎在原厂的马力输出达到了720马力，升功率更是高达185马力/升。