2015年日内瓦车展上，法拉利488 GTB正式发布，它的诞生宣告了法拉利中置V8跑车彻底进入了涡轮时代。4年之后，还是在日内瓦车展上，法拉利F8 Tributo正式接过了法拉利488系列的衣钵，成为了法拉利中置V8跑车血脉的传承者。同时，新车采用了来自488 Pista的动力，因此相较于它的“前任”，法拉利F8 Tributo拥有更强劲的动力，同时更优秀的车身空气动力学也赋予了新车更好的性能表现。
作为法拉利488 GTB的继任车型，法拉利F8 Tributo在造型上与前者有着许多相似之处，不过在外观的细节设计中融入了许多全新的设计语言，并且提升了整车的空气动力水平。这点在车身尺寸方面也有体现，法拉利F8 Tributo的车身尺寸为4611/1979/1206mm，轴距为2650mm，比法拉利488 GTB更长也更宽，但却更加低矮一些；这种低趴的造型除了能营造出一种贴地飞行的感觉之外，最主要的作用就是优化它的空气动力水平。
除此之外，全新设计的前进气口也与前制动系统的冷却进气口整合在了一起；S-Duct空气动力通道（这一设计最早源自法拉利F1赛车）也有新的内部设计，相比法拉利488 GTB的总体下压力提高了15%；就连L形的前大灯布局，据说也是为空气动力学服务……这样零零总总的改变在这辆法拉利F8 Tributo上还有很多，最终的结果就是——使这款车的空气动力学效率提升了10%，至少官方是这么说的。