续航上也不需要有太多的惊喜——先天的局限性，不可能做出如同MEGA，Tesla，EQE/EQS这种空优造型。标致在边角处做了些优化，改善轮毂，也就这样。WLTP 340km，NEDC 450km——第一次做电动车的电池策略可能稍显保守。
时间来到2024年，欧洲社会的语境也有所不同。
EAT8/6被替换成48v e-6DCT，以在降低CO2的同时降低一些成本——这么小的车用8AT确实有点离谱。
柴油机不再是可选项，这符合所有人的预期。
电池从50度增加到了……
51度，巨大的进步。但续航里程从340km WLTP增加到了410km。我猜大概是优化了一些能耗控制策略，改进了一些基础电耗，以及……增加了电池的放电深度。毕竟电动车没什么大的魔法。
外观 & 内饰：豪华用料
208的高配版本在外观用料上堪称奢华，但具体的密码也非常容易破译：
1. 增加饰件
2. 用高光黑
从中配车型（Allure）开始，208的外饰件就应用了大量了高光黑：
⁃ 高光黑外后视镜镜壳
⁃ 高光黑车门B柱饰板
⁃ 高光黑车顶鲨鱼鳍
⁃ 高光黑尾灯中嵌板
⁃ 高光黑前后保险杠下饰板
配合上自带烟熏妆眼底的大灯，以及黑色高光漆+精车的轮毂，可以完全确保一件事：
“黑得发亮”
至于高光黑的塑料件的不耐刮擦这件事，我们回头再说。
而顶配（GT / GT-line）的视觉魔法在于——加个轮眉
而且不出意外地，也是高亮黑，亮就完事儿了
Active / Allure / GT-line
内饰方面则维持了欧洲主流思路——来到欧洲的语境之后，你就要接受布质座椅。这就像你在中国吃豆油+猪油，在欧洲吃橄榄油 + 黄油，这是不同的，但没有问题。
208从低配开始就会给你皮制方向盘，实际上这个东西在内饰上，是很重要的一个质感提升配置——毕竟这是你开车时看到和用到时间最长的东西，座椅都不是。想想我的塑料方向盘奔驰E，确实除了猎奇以外，给你的感受只有廉价。
其他的地方，低配都是以硬塑料和布为主。到了GT版本，会开始出现部分真皮的座椅，皮制的门板扶手和中央扶手，更好的中控台，以及独特颜色的缝线。
这么看来，我的Adam/Meriva 都属于高配内饰车。
亮点在于i-Cockpit系统。
I-Cockpit系统是一套以「小方向盘」+「远置仪表盘」+「司机靠拢操作区」为主的系统，以人为本。
方向盘的直径在350mm，且是异形设计，不圆不方的椭圆型质感，更多是为了降低大角度转向 /掉头时用户在换手操作的不适感。如果你想理解这种不适感是什么感觉，可以租一台Yoke方向盘的车，或者租一台MG Cyberster 体会一下一把没抓到方向盘，或者一把抓到一个尖角的感觉。