该平台还与雷诺Clio和日产Juke等车辆中使用的平台密切相关。Xray仅在俄罗斯制造，可提供两种汽油发动机。有一个1.6L的四缸发动机，额定功率为106马力，还有一个1.8L的四缸发动机，可输出122匹马力。
而关于这款车最让人津津乐道的是其设计师史蒂夫·马汀（Steve Mattin），曾参与梅赛德斯·奔驰GLE和GLS的旧款车型的设计，他是梅赛德斯SLR迈凯轮设计团队的一员。
AVTOKAM2160
与上述广为人知的产品不同，AVTOKAM是一个较为小众的品牌，成立于1989年，临近苏联解体，并在十年后便折了。但其发布的几款车型值得一提，其中一款Ranger，而后更名2160。
Ranger作为一款小型跨界车于1991年面世，功能类似于铃木吉姆尼，一直生产至1997年，并在1995年推出了更长的轴距模型。就像拉达尼瓦（Lada Niva）一样，Ranger坚固耐用，在人迹罕至的地方非常有力，尽管从账面数据上看并非抢眼。
MARUSSIA B2
虽然乘用车市场俄罗斯在国际市场几乎透明，但并不妨碍MARUSSIA在国际上取得声望。因为从2012年到2015年，MARUSSIA拥有一支一级方程式车队。即便很少有人知道Marussia还制造了公路合法的超级跑车。其中，B2是曝光率最高的车型，它于2009年在法兰克福车展上推出。
搭载V6引擎，除了激进的外观，420马力的额定功率，3.8s破百也足以让其叫板欧洲列强。可惜的是国力不济，民众也无法消费如此昂贵的车型。
卡拉什尼科夫CV-1
虽然这个名字在中国军迷眼中耳熟能详，但当你上次听到这个名字时，ta仍是自动化步枪的全球标杆，很难想象ta也会成为汽车生产商。而著名的AK47在1940年代后期推出，至今仍在包括美国在内的多个国家以各种形式生产。但现在卡拉什尼科夫是一家生产各种武器的大公司，它也试图进入汽车市场。
2018年，卡拉什尼科夫展示了CV-1，这是一款电动概念车，看上去很像1970年代的Moskvitch货车。据称这款车可在6s内实现破百，而续航里程可达350km左右，只是两年过去了，并没有看到更多的信息更新。
UAZ 452
UAZ 452是又一架已使用了50多年的俄罗斯车辆，但德粉更加熟悉的是大众的那款T1。该货车于1965年推出，比大众T1稍晚，与UAZ-469迷你SUV有关，同样具备不俗的越野能力。就像SUV一样，它最初是为军事目的而开发的，但最终却被大众出售。
在后来的生产中，452衍生出许多变体，包括小巴、救护车、底盘驾驶室卡车，甚至是敞篷车。UAZ在1985年进行了第一次更新，当时发动机的输出功率从78马力增加到99马力。2000年推出的另一项更新改进了内饰和其他功能。UAZ 452仍在生产中，在前苏联的国家中非常受欢迎。