在此基础上，奥迪Q4 e-tron还配备了贴合人体关节的工程学座椅，填充物柔软且具备高效回弹，对于人体有着很好的包裹性和支撑性，能有效缓解身体上的疲劳，再搭配奥迪本身在NVH静谧性、车身气密性、底盘调校上的精湛技艺，由此换来的乘坐舒适性不言而喻，并且奥迪Q4 e-tron还配备了悬架软硬调节功能，能根据路况自行改变悬架的软硬程度，对于乘坐体验无疑又是一个不小的提升。
奥迪Q4 e-tron(进口)悬架_停车
摘要来自：《奥迪终于亲民了！28万多颜值堪比Q8，313马力配四驱，》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《奥迪终于亲民了！28万多颜值堪比Q8，313马力配四驱，》的片段：
而在用车感受方面，奥迪Q4 e-tron同样给到了这个级别最顶流的水平，多功能触控操作真皮运动方向盘、10.25英寸奥迪座舱虚拟增强显示、11.6英寸MMI高清触摸屏，以及和奥迪A8L horch同款的门板豪华珩缝工艺、同款的30*30炫彩环境氛围灯、同款的SONOS豪华音响等等，无不彰显了奥迪百年的豪华基因，同时其还搭载了支持23个主流APP运行的新一代奥迪Connect互联系统、提供全方位无死角视野的540°立体环视影像、解放双手并实现精准停车的自动泊车入位，以及全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、交通标志识别等十多项驾驶辅助系统，真正做到了人无它有，人有它精。而这也使得奥迪Q4 e-tron的用车感受完全碾压EQA和EQB，让豪华、便利、科技、安全无一缺席。
动力方面，奥迪Q4 e-tron的入门车型采用的是后置电机布局，拥有着8.8秒的破百实力，堪比一些普通的2.0T发动机，而高配车型则采用的是前置+后置的双电机布局，性能更加强劲。其最大功率为230kw，最大马力为313匹，峰值扭矩为472N.m，搭配奥迪闻名全球的e-quattro四驱系统，不仅让奥迪Q4 e-tron有着6.8秒的加速实力，同时还带来了极佳的操控体验，高速不飘、过弯稳定，很容易实现人车合一，好开的完全不像是一台电动车，说它是专业的性能车也不为过。而且在拥有卓越性能表现的同时，奥迪Q4 e-tron的经济性还相当出色，百公里耗电量低至14.4kWh，以家用电费5毛一度的价格来算，每公里的花费也就是7分钱左右，无疑是相当省的。