外观的区别首先体现在轮毂，图中白色的1.5T车型采用18寸轮毂，而2.0T车型采用19寸轮毂。不过需要注意，18寸轮毂仅提供给1.5T中高配车型，手动挡和自动挡最低配车型的17寸轮毂看上去区别还是会大一些。
车尾部分的差异体现在排气管口上，1.5T车型采用的是双边共两出的扁口排气管口，而2.0T车型采用的也是双边共四出的圆形排气管口。
配置部分的差异能够体现出1.5T车型和2.0T车型在定位上的不同，以两次试驾过的1.5T自动尊贵型和2.0T自动旗舰型进行对比。
两款车型除了配置单上明确标识的配置差异，如自动泊车、车道偏离辅助、温度分区控制、车内氛围灯、前排座椅加热等配置外。还有一些从配置单上不太容易看出差异的配置。
1.5T自动挡车型采用6AT变速箱，控制换挡的是传统机械挡杆。2.0T车型采用的则是更高级的电子挡杆，当然，这不是“为了高级而高级”的配置，2.0T顶配车型的自动泊车系统需要具备自动切换挡位的能力，这点只有电子挡杆可以做到。由于1.5T车型不配备自动泊车功能，因此换用机械挡杆是更实惠的选择。
全景影像系统也存在区别，两种动力版本车型的全景影像系统都做到了图像拼接清晰、畸变控制出色，都具备实用价值。
（1.5T车型全景影像系统）
区别在于1.5T车型的全景影像系统清晰度相对低一些，也不带有2.0T车型上的随动辅助线和3D视图功能。
（2.0T车型全景影像系统）
总得来说，虽然1.5T车型上有不少炫酷的配置和装备缺席，但这些配置差异并不会影响实用性。定位上来看，1.5T车型趋向于满足实际的用车需求，而2.0T车型则增加了一些高科技装备，可谓是锦上添花。
如上文所说，CS75PLUS提供两种动力组合，其中1.5T车型最大输出功率131 kW，峰值扭矩265Nm，匹配6AT变速箱，2.0T车型最大输出功率171kW，峰值扭矩360Nm，匹配8AT变速箱。
一如所料，1.5T车型由于动力参数上的客观差距，动力响应确实不如2.0T车型来得爽快。好在整套动力系统的完善度较高，低速行驶时几乎感觉不到明显的顿挫，在需要中后段加速时伴随着发动机转速的上升，变速箱也能及时进行降挡操作。负责任地说，如果没开过2.0T车型，直接体验1.5T车型，动力体验上是能满足大多数人的。