近年来国产车型的内饰提升有目共睹，此前第一代车型经过不断改进，内饰部分已经颇有高级感，但第二代长安CS75 PLUS在此基础上又再度精进。最大的变化在于中控台部分，基本线条和布局还是维持第一代车型的样式，同样略微向驾驶席一侧倾斜，体现出一定的环抱感。
不过，第二代长安CS75 PLUS双12.3英寸联屏明显更有设计感。不仅采用时尚的宽屏，而且角度会根据中控台线条弯折，并且是无折痕工艺，相信屏幕成本方面也较第一代车型更高。
全液晶仪表可根据驾驶模式不同而发生变化，部分车型还有抬头显示。梧桐车联一如既往的强大，目前已经是进阶版3.0R生态系统。常用的APP基本上都内置有，甚至在多功能方向盘上还设置了专门的微信功能键。
新车内饰用料、配色方面也很考究，新车主打红黑以及白蓝两套配色，各自跟两套外观风格匹配。个人觉得2.0T车型比较适合这种“V”型格栅+红黑内饰，内外都充满激情。
还有就是用料，不仅有大面积软性材料运用，而且很多地方还用了皮革包覆。中控台上还加入了银色菱形格纹面板，让视觉效果更有层次感。相信第二代长安CS75 PLUS的内饰能够达到大家的预期。
值得注意的是，第二代长安CS75 PLUS掏空了换挡杆下方区域，空间不小而且还是分格设计，储物功能更多样。
乘坐空间则维持同级偏上的水准，普通家用完全不用担心。另外，后备厢空间是第二代长安CS75 PLUS的优势，纵深非常奢侈，后排座椅还能水平放倒，提升了后备厢空间的灵活性。总的来说，第二代长安CS75 PLUS在实用性上基本上没有短板。
单纯从设计上看，或许第二代长安CS75 PLUS并不是那么惊艳，毕竟在售的第一代车型已经非常优秀。但是，如果仔细对比下来，还是能发现新车内外都有较大幅度的优化，尤其是动力系统部分非常有诚意。横向跟竞品PK，第二代长安CS75 PLUS也有了跟星越L试比高的本钱。至于“老对手”哈弗H6，大家都是“车海战术”，相信第一代车型还会并行销售一段时间，而第二代长安CS75 PLUS无疑将会成为销量之争的关键胜负手。再从购车的角度看，在售的第一代车型终端有一定幅度的优惠（当地4S店优惠2000元，供参考），但新车的颜值、动力以及配置都更高，在差价并不太多的情况下，无疑第二代长安CS75 PLUS更值。