捷达VS7的动力明显强于逍客，主要是因为前者搭载了大众集团当家的EA211 1.4T发动机，它集铝铸造缸体、缸内直喷、缸盖集成式排气歧管、双气门相位调节系统等先进技术于一身，在1750rpm时即可爆发250N·m的最大扭矩，一直延续到3000rpm。而逍客搭配的还是那台老掉牙的MR20 2.0L自然吸气发动机，4400rpm时才能爆发出194N·m的最大扭矩。
接着来测刹车，这次我们在车的前唇下安装了一根钢针，然后在车辆的刹车路线上每隔约半米放置一个气球，驾驶两台车以相同的速度从刹车起点开始全力制动。
捷达VS7全力制动
逍客全力制动
从上面2张GIF图中我们可以看出，捷达VS7在刺破了6个气球后稳稳停下，而逍客则刺破了9个气球。究其原因，捷达VS7采用了世界一流供应商——德国大陆的ESP车身稳定系统，该系统在急刹车、急转弯等工况下能够尽可能地保证车身稳定，同时ABS能在适当的时候介入，有效缩短刹车距离。
其次，从硬件结构来看，捷达VS7标配了225mm宽度的轮胎，而逍客除了顶配外都是215mm的轮胎，抓地力自然受限。
除了发动机的绝对性能外，变速箱的匹配也很重要。一味地追求平顺并不可取，能够兼顾平顺和驾驶乐趣的变速箱才更完美。捷达VS7搭载的爱信6AT相比逍客的CVT在驾驶乐趣、传动效率和结构稳定性方面都拥有先天优势。