和大红大紫的五菱宏光MINI EV相比，它的同级别对手长安奔奔E-Star处境就显得有些尴尬，明明定位和五菱宏光MINI EV差不多，最低起售价也只要2.98w，门槛并不高，而且上市时间更早，但是热度却完全敌不过五菱宏光MINI EV，这到底是为什么呢？我认为主要问题还是出在了营销策略方面。
长安奔奔E-Star最早上市于2020年4月份，当时一共推出了心动版和心悦版2款车型，指导价6.98-7.48w，而随后在7月份上市的宏光MINI EV直接把价格定在了2.88w起，虽然和奔奔E-Star相比，宏光MINI EV的尺寸更小，并且连最基本的安全气囊也没有，更别说中控大屏、全LED大灯这种“奢侈”的配置了，续航也只有120公里和170公里，但是大部分选择这台车的用户都把它当做一台能合法上路的玩具而已，根本不在意这些，所以长安奔奔E-Star的高配置反而拖了它的后腿。
在发现问题之后，长安也及时调整策略，在今年1月份推出了2021款 国民版 心动版和心悦版，指导价分别是2.98和3.98w，这样一来足够接地气了，然而此时的市场已经彻底被五菱宏光MINI EV所垄断，大家关注的焦点都在这里，五菱还趁机推出了两款更为个性化的马卡龙版本，虽然价格比普通版高了一些，但是车身颜色、整体配置都有所升级，让老百姓觉得还是物有所值的。