大家都知道，自进入中国市场以来，捷达“省油”、“皮实”与“耐用”的产品优势就一直有口皆碑。成为一汽-大众旗下的独立子品牌之后，捷达更是将德系品质深深烙在每一款车型上，不断进化，多维出击，成就了当下的市场影响力。
拳头产品捷达VS7，就是最好例证。
破立之间，以品质见真章
在新品牌独立之后，捷达相继发布了首款SUV车型VS 5与轿车VA 3，并在各自的细分领域创造了较为亮眼的销量成绩。借着新品牌产品层面的“开门红”和SUV市场的持续热度，捷达顺势推出了第三款重磅车型捷达VS7，集中呈现了德系血统和大众品质，是捷达新品牌的代表性产品。
捷达VS7的推出，是捷达新品牌的一个拐点，至此，第一阶段产品矩阵初步完善，旗下的产品正式覆盖了6-14万级别的价格区间。
自从推向市场之日起，捷达VS7就自带使命，这款出自大众集团MQB平台、与上汽大众途观L和一汽-大众探岳同宗同源的拳头车型，在产品设计上又围绕年轻消费者的喜好进行了有针对性的配置升级和设计调整，让纯正的德系品质在入门级市场“触手可及”。
捷达VS7亮点在何处？
优势之一，是性价比。
10.68万元的起售价，大大降低了购买门槛，对于首次购车的年轻消费者来说很有吸引力。在15万元就能落地的前提条件下，捷达VS 7与部分合资品牌车型相比，有独特的性价比优势。
从数据来看，捷达VS7新车的长宽高分别为4624mm、1841mm和1644mm，轴距达到2730mm，这已经是主流中型SUV的水平。
再加上大众MQB平台的优势，新车在内部空间上也为我们带来了充足的头部和腿部空间，且后备厢空间足够大，年轻的一家三口外出旅行，无论是大件还是琐碎的小物品，都有足够的使用空间。
动力优势也是可圈可点。
对于很多消费者来说，捷达VS7的这套动力系统已经是“老朋友”了。新车搭载的是大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，匹配了爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，技术上已经很成熟，输出也较为平顺。