上汽大通MAXUS G20采用了一部2.0T直列四缸发动机，最大功率达到了165kW/5300rpm、最大扭矩为350N·m/2500-3500rpm。与之搭配的变速箱是来自于采埃孚的8挡手自一体变速箱。
G20采用了承载式车身结构，驱动形式为前置后驱，四轮悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
初上手G20，从起步开始，稳住油门一直到中高速行驶，这部2.0T发动机的动力输出温和。应付日常驾驶，无论是带家人还是带领导出门动力完全够用。
其实，开着一辆MPV出行追求更多是乘坐的舒适性。在这点上，这部来自于采埃孚的8挡变速箱表现得当，每一次换挡动作可以说是“润物细无声”，如果不刻意看转速表的话，基本上意识不到变速箱在跳挡。
日常行驶时，变速箱总是会将换挡转速控制在1800rpm左右，积极向上加挡。当速度起来之后，变速箱又将发动机转速控制在1600rpm左右，以保证行驶的及经济性。
行驶在公路上，需要急加速超车时，深踩油门变速箱响应还算合格。降挡后，将转速拉入到涡轮正压工作转速，此时350N的扭力迅速释放，完成加速超车动作还算干净利落。
作为一款这么大的MPV车型，如果说追求卓越驾驶的操控，确实不是G20的硬性指标。行驶中，方向盘的路感还算不错，旷量微乎其微，让驾驶员驾驶起来十分轻松。
除了变速箱换挡的轻柔外，悬架的调校更加偏向舒适，这也是一辆MPV所应该做到的。无论是通过方向盘传递给驾驶者的，还是通过座椅传递给车上乘员的细碎颠簸，完全被悬架忽略掉，当路过较大的起伏时，悬架的压缩与拉伸的线性设置让车上人员感觉到海浪般起伏。
写在最后：购买一辆MPV车型，其实对动力和操控的要求并不是很高，够用则已，更重要的是驾车的人觉得不累，乘车的人觉得舒适即可。上汽大通MAXUS G20给予驾驶者的配置足够丰富，科技感也够强，赋予乘坐者一个宽松舒适的乘坐空间，也有相当不错的享受空间。当一辆MPV满足了这些后，还有什么更多的点需要打动你么？