空间方面，哪吒U前排采用一体式运动座椅，其前排头部空间对于175cm身高的人来说还算宽裕，只不过肩膀两侧支撑角度略大且较硬，对膀大腰圆的人不太友好。而当前排座椅调整安全驾驶位置后，后排的腿部空间真的很不错，有近三拳的余量，头部也有4指的空余。这样的表现已然在紧凑级SUV车型当中有着明显优势，而且后排地板也做到了纯平，满员出行也有着舒服的乘坐体验。
OK！说了那么多实际静态感受，我们再来说下哪吒U的动态体验。这款610探火版车型采用一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的驱动电机，就账面数据而言在同级车型当中它的表现中规中矩。
在实际驾驶过程中，这款车在起步加速阶段，轻盈的加速踏板能够给动力带来线性的提升，而当需要并线超车时，深踩加速踏板，畅快的低扭爆发能力能及时将车速迅速提升，并且没有一丝拖泥带水的完成超车动作，满足城市出行的动力所需。另外，哪吒U在刹车质感上同样较为线性，可差强人意的是它制动踏板在初段时有明显“卡顿”，拥堵路况下脚感不是那么顺滑。
前：麦弗逊式/后：多连杆式双独立悬架组合，偏向于家用车的调教能够有效过滤细微颠簸路面，在面对减速带时也能有着不错的抑制，只不过在过弯时它的侧向支撑力和韧性还有些欠缺，毕竟是家用车多少会向舒适性妥协。
最后，对于纯电动车，我相信大家对它续航能力更为关心，这辆顶配版哪吒U采用宁德时代的NCM811 电池，官方NEDC综合工况续航里程610km。简单做了个测试，当车辆在高速、省道两种路况下行驶了107公里后给车辆进行了一次“回血”，充电电量13.82度，充电费12.91元，服务费11.06元，合计23.97元，平均每公里电费0.22元，出行成本相对燃油车还是很划算的。