此次,宝马iX3搭载的动力电池,采用了技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯,重点是,电芯的能量密度相比现有宝马电动车型,提升了30%,而电池包总容量约80千瓦·时,净容量74千瓦·时,电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤。
另外,宝马iX3还匹配了动能回收系统,其通过技术手段将车身制动能量存储起来,并在独有的B挡单踏板模式下,将减速和制动过程中产生的动能转化为电能,且反馈回高电压驱动蓄电池,从而提高并保证续航里程。至于这套动能回收系统,还能实现四级可调,为驾驶者提供多样化选择的同时,更增强了驾乘舒适性。
为了续航里程,宝马iX3在细节方面也花费了不少心思,譬如在外观上,其半封闭式高光黑色双肾格栅框、下部进风口、前保险杠两侧空气帘以及车尾BMW i蓝色专属扩散器,都充分运用空气动力学来进行设计,从而让宝马iX3在行驶时的风阻降低至0.29cd。另外,如果选装20寸高效空气动力学轮毂,最大还可降低5%的空气阻力,按官方所说,充满电时,这些设计结合起来,能让续航多增加近10公里。可以说,宝马iX3竭尽所能去为用户提供实打实的续航里程。