新款iX3有领先型和创领型两个配置,但即便是入门款的领先型,那配置也是相当之高。诸如全新设计M运动套装、M曜夜套装、3D立体效果自适应LED大灯、3D立体悬浮LED尾灯、BMW专属自适应能量回收系统、BMW Servotronic转向助力系统、M运动型多功能真皮方向盘、高级工艺Sensatec 2.0内饰、智能感应氛围灯、迎宾光毯、高级3区自动空调、双面12.3英寸液晶仪表及触摸中控屏、尊享型互联驾驶组等30项高级配置,都是全系标配。
让人心动的是BMW自动驾驶辅助系统Pro (含交通拥堵辅助功能)这项配置,竟然也是标配,而其他很多宝马车型,要选装这项配置要额外花费两三万。相对于iX3不到40万指导价格,这样的配置水准简直高的吓人。
而另一款貌似售价更低的竞争车型,选一个车漆8000,买个充电桩又要8000,自动驾驶辅助变道要加3万多,随便选点配置就要贵出好几万,但整体豪华科技程度,仍远远达不到iX3的水准。
![](http://static1.bitautoimg.com/yc-common/imgs/loading.png)
理由2. 驾乘质感相当高
以前也开过一些宝马的燃油车型,优秀的操控让人印象深刻,这次新款iX3提车后开了一段时间,综合感受就是:上手非常容易,各种驾驶习惯调校接近油车,不会让人有生硬的“电动”感,但底盘扎实程度甚至比烧油的宝马更胜一筹。
转向精准,悬架支撑到位。速度快时过一些坑洼很干脆伶俐。很符合我对一辆宝马的期待。得益于底盘的电池组,整车重心下移,更加有益于操控,驾驶起来信心更足。尤其在城市快速路驾驶,以前用50公里时速觉得安全的弯道,开iX3以70公里时速通过,依旧稳若磐石。