内饰则采用比亚迪最新的车内设计理念，中控台和门把手区域十分的有层次感，看起来丝毫不廉价，并且提供两套（“麒麟棕+苍穹灰”）内饰配色供消费者选择，很不错。硬件方面，它全系标配8.8英寸的液晶仪表盘，能够数字化显示众多信息，方便驾驶员查看。而液晶中控屏全系配置则有所不同，根据车型配置不同分为10.1、12.8、15.6英寸；其中最大的15.6英寸是什么概念呢，我们一般的笔记本电脑屏幕就是15.6英寸，大家可以想象一下，如此大的屏幕放在车上，视觉感还是比较震撼的。不过除了屏幕不太相同，内置的系统也有所差异，入门版车型搭载DiLink3.0系统，而其他车型均搭载DiLink4.0系统，能有更好的智能化体验。
动力方面，宋Pro DM-i由1.5L自然吸气发动机与电动机组成插电式混合动力；纯电续航被分为51km和110km两个版本，其中51km车型电池组容量为8.3kWh，官方零百加速仅需8.5秒，NEDC百公里综合油耗仅为1.5L；而110km车型电池组容量为18.3kWh，官方零百加速为7.9秒，NEDC百公里综合油耗为0.9L。
可以看到不论哪个版本都有不错的燃油经济性，而官方也打出了一箱油跑1090km超长续航的口号，这对于看中燃油经济性的消费者而言非常有吸引力。
让我们再来回顾一下它13.48-15.98万的售价，单从自身价格以及产品力来看似乎没有什么问题，但如果从比亚迪内部来说，这样的定价其实有些尴尬。为什么这么说呢，因为尺寸比它更大的宋PLUS售价仅为11.28-14.08万，而宋PLUS DM-i的起售价（14.68万）仅比它贵了8000元，这就很容易让消费者做出多种的选择。
而从车辆本身来看，入门版车型配置较低不太推荐购买，反而14.18万的尊贵型非常具有性价比，在仅比入门版车型贵了7000元的前提上，多了前排头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、电动后备厢、主驾驶电动座椅、自适应远近光等实用功能，并且车机也是最新的系统，更加值得消费者购买。