星途作为奇瑞的“高端品牌”，虽然最初上市的TXL有着M3X火星架构PRO的基础，实际的动态表现也可圈可点，但全系1.6T的组合也多少有些“拉胯”。无论奇瑞对这款有着“黑科技”形象的1.6T多少推广包装，无论这款1.6T的数据和实际表现都多强大，但在“高端”圈子里，排量依然是硬道理。没有2.0T就想妄称“高端”、“豪华”，难度不小。其他厂商的同级车，就不会都是2.0T起步了。
只可惜，奇瑞的这台全新2.0TGDI发动机，在研发周期上，与星途TXL的整车研发周期没有实现同步。而国内自主高端品牌的入场时机又是那么“时不我待”，因此星途TXL只好先以1.6T粉墨登场。此次时隔两年之后推出的2.0T版本，则只能算是“亡羊补牢”了。
好在“好菜不怕晚”。此次上市的凌云400T的2.0T也和1.6T一样，有着“黑科技”的范儿。
先看一眼数据：192千瓦/400牛·米。什么概念？超过了几乎所有国内生产车型所配备的2.0T发动机——包括宝马的30i在内。甚至，奔驰的AMG A35，也只是功率稍强于这台机器，而扭矩依然与之持平。
单看数据，说它是“全球2.0T之一”，没啥毛病。
当然，一款发动机不能光看数据。但至少，有这个数据打底，结合1.6T版本已经给出的印象，凌云400T的实际表现也会是大差不差。事实也是如此——凌云400T的加速力可能确实不会像宝马30i、奔驰AMG 35那样强悍，但动力储备充足、开起来游刃有余是可以保障的。