北美大陆广袤无垠，大排量，大皮卡车型就能驰骋纵横；换到欧洲，大英帝国的延绵草地，真就适合路虎这种大越野来开路；而到了亚平宁半岛的意大利，山路众多，弯道刺激，性能小跑也就有了撒欢之地；深入欧洲腹地，河网密布，多山地丘陵的德国，车辆在动力操控上就着墨更多；转到亚洲，地狭而资源紧缺的日本，节能省空间的K-Car小型车备受欢迎。
目光转到国内，我们这片热土会适合什么样的车呢？若是放在三十年前，大概率我们也只需要一些耐用，而不讲究舒适的车型。一方面得益于这几十年国内基础建设的突飞猛进，全球第一的高速公路里程，国道、省道、县道直至村村通；另一方面，改革开放的这几十年发展，让老百姓对车辆价格的承受力大大增强；还有一方面，当然是作为世界工厂的制造业大国，提供完整且优越的汽车供应链，让我们能够制造出几乎是任何想要的车型。
在这种大背景下，造一辆什么车已经不是能不能的问题，而是在一定程度上成为制造车型的选择障碍。从一开始，奇瑞星途就瞄准全球市场，立志开发一辆适合全球市场的车型。从2019年全新一代凌云，第一次采用M3X火星架构以来，历经了四年四次迭代，一款中型SUV，凌云已经凭借其硬核实力，在海内外市场树立起“中级性能SUV价值新标杆”。这是怎么做到的？
驾控性能一枝独秀
不得不说，奇瑞汽车的整体风格是偏“德味”的，重操控，给得够。7月24日上市的全新一代凌云也不例外，推出了四款车型，两种排量，不搞小排量，不弄三缸机。上来就是1.6TGDI发动机，搭配7DCT湿式双离合变速箱，最大功率148kW、最大扭矩300N·m，即便是入门的家用需求，同样可以赋予用户追风赶月的速度和经济的油耗指标。