其结构本身，CVT变速箱相比双离合而言，驾驶感受更顺平；而与AT变速箱相比，油耗又更低；其最大的亮点在于，它是国内唯一采用钢制链条传动的变速箱，相比竞品上所搭载那台变速箱具有更好的性能、效率以及耐久性。基于此它可以在CVT低速和超速两个极限区域拥有更高的传动效率，带来更快的响应和更高的极限。与此同时更大的速比范围也可以有效提升加速性能以及燃油经济性，特别是与这台单缸最优的发动机配合。
除此之外，其实对于NVH的贡献，它们也是有很大体现的，比如1.3T发动机在静谧性方面除了采用了12项静音技术之外，还采用了全可变排量机油泵，通过减小油泵功率来控制噪音的输出。CVT变速箱则是配备三段长行程减振弹簧，来提升平顺性和NVH的表现。
不难看出，昂科拉GX身上这套全新的动力总成最大的亮点是在保证动力输出的同时又兼顾了油耗和排放，使之不仅完美地满足严苛的"国六b"排放标准，还解决了紧凑级SUV一直难以做到性能与油耗兼顾的桎梏。1.3T发动机实际用起来的表现还是很不错的，并不会让人觉得肉或者是无力的感觉；CVT变速箱的匹配和调教也比较线性，对于女司机或者是新手来说还是比较容易上手的。