除了能适应各种路况外，通用全新一代CVT变速器还具备较好的动力性和经济性。北京航空航天大学汽车工程系教授、博士生导师，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳表示，这款变速箱有个最大的特点，就是传动效率高。
“之所以做出这样的判断，是因为其传动链的转动节采用双转动压块，在传动链弯曲过程中，转动压块之间形成滚动摩擦，动力损失和摩擦损失降低至最小；此外，通过优化变矩器闭锁离合器控制策略，实现了在更低的车速和更低的发动机转速条件下变矩器的锁止，从而进一步降低了整车的油耗”，徐向阳说。
湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业副教授、博士薛殿伦同样给予了传动链设计以极高的评价。据了解，通过拉力式传动链代替推力式金属带，可使变速箱的最大速比范围达到7.01，即便是在全速比范围内，都可以具备较高的传动效率。