显然，山路驾驶对于一台紧凑型家用车而言，这样的山路驾驶乐趣或许只能在假期时才可以体会得到。高速公路和城市路段的表现则更加重要。而面对井盖、隔离带以及较为粗糙的路面时，虽不能说都能游刃有余的处理，但是底盘都时刻表现着一种韧劲儿，通过障碍时干脆利落，可以及时将余振收起。特别是放到同级别车型阵营里，小鹏P5的表现算得上上乘。然而，我们不能忽视的是，小鹏P5只是一台搭载了一台前置单电机，并采用扭力梁非独立后悬架的车型。所以，这也再次说明一款车后期的调校往往比机械基础更加重要。
空间和车机表现
造车新势力们似乎更加喜欢用“智能”一词，甚至没有点智能化亮点都不好一次推出新车。而小鹏给P5的定义也正是“百变舒适，智能家轿”。所以，舒适和智能也是我们此次体验的重点。
至于驾乘舒适性方面，小鹏的动态表现已经给我们交付了一个令人满意的答卷。而在座舱舒适性方面，前后座椅的填充都比较柔软，更重要的是，并没有失去太多支撑性。在配置上，此次试驾的P600车型标配了前排座椅位置记忆、前排座椅加热以及主驾驶座椅通风功能。
不过小鹏P5的前排座椅设计有一些偏向于后倾，同时座椅只支持双向高低调节，而不是四向。另一方面，方向盘不能进行前后移动，再加上12.3英寸的全液晶仪表尺寸偏大，导致方向盘总会挡住仪表的部分信息，让驾驶者很难找到一个舒适且合理的坐姿。所以，建议小鹏可以增加方向盘前后调节功能，并缩小液晶仪表的尺寸。后者还可以进一步降低车辆的生产成本。