关于两款610双电机四驱性能版，我并不是很推荐；实话实讲，P7i的底盘在同级别中真不算很优秀那种，不算出众的底盘配上格外强劲的动力，最终冲调出的动态质感，未必很能让你满意，并且702单电机后驱版6.4秒的百公里加速时间，放在整个马路上，也是个大杀四方的角色；不过如果你预算很充足，多花一些钱买个鹏翼版讨下自己开心，这也没啥问题。
这次的改款，会让“小鹏P7”这个金子招牌再度腾飞吗？
但阻挡小鹏P7i获取销量的不利因素，其实还是有一些的。首先，就纯粹设计美学角度来说，当前的这款P7i的外形用“风姿绰约、毫无旧态”来形容完全没有任何问题；只是国产智能新能源车市场那可怕的喜新厌旧，已经让小鹏P7i的外形在2023年实际成为了一种弱势。
其次，这款车24.99万的起步价虽然真的很值；但当前小鹏P7此类“长得像轿跑的新能源中型轿车”的价格中枢正在一而再、再而三的下探。
但你面对着15万的深蓝SL03、20万的比亚迪海豚、23万的特斯拉Model 3时，那款24.99万元起步的小鹏P7i是否还能成为那个坚定的选择，已是一个很严肃的问题，毕竟它也面临着新鲜感缺失的中年危机着,毕竟对很多有桩玩家，大电池长续航，也并非一个很浓烈的刚需。