从新车的产品力来看，其一直在强调的“超长续航”、“智能驾驶”、“性能及操控”等产品点，都具备不错的竞争力，706km的超长续航版本是市面上量产纯电动车中没什么争议的领先者，而且达到了传统燃油车一箱油的可行驶里程，可以说极大地缓解了里程焦虑，即便是568km和656km的版本也处于行业较高续航水平了。
再来看小鹏P7的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，新车号称拥有“量产车最强的自动驾驶硬件架构”，包括14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，可以覆盖更多使用场景。
新车使用高德高精地图，精度达到分米级；三重高精度定位硬件，全局定位精度可达厘米级；即时定位与地图构建技术，相对定位精度小于0.3%。与特斯拉仅用视觉方案的做法相比，P7的这套方案会更加稳定，尤其是在立交桥、隧道、恶劣天气情况下。
P7的运算能力体现在英伟达Xavier计算平台，据官方称，其算力可达每秒30万亿次的运算，是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍，新车是国内第一个采用这个平台的自动驾驶量产方案，小鹏还布局了两套计算平台，XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台硬件上完全独立，互为冗余。
在这套系统之下，小鹏P7可以实现高速自主导航，在高速路上开启这一功能，车辆可自行进入匝道、自动开车、自动超车、自动并线、自动切换高速、根据施工场景自动避让等，从演示来看，这一功能确实可以帮车主驾驶更轻松，而且目前国内能够实现这一功能的量产车还没有。
