使用磷酸铁锂电池的成本是要比三元锂电池低的，因此磷酸铁锂版本的续航降低到了480km，容量降低到60.2kW·h，对比三元锂版本的586km续航和70.8kW·h容量差距明显。三元锂电池性能更佳，但在高温和充电环境下易燃；磷酸铁锂电池比较安全、循环寿命高，但在低温环境下容易流失电量，性能较差。
从小鹏P7的新改款配置可以看出，小鹏目前并没有做打价格战的打算，而是力图在新能源汽车市场上寻找自己独特的定位。
购买纯电动车的消费者往往观念比较前卫和开放，或许性价比并不是他们购车时考虑的重点，这一点小鹏在之前G3车型的营销上就有过失败的经验。小鹏G3一开始就走的是平民路线，定价15万左右起售，配置和续航方面也有足够的性价比，可自从上市以来却一直不温不火。
先前的失败让小鹏吸取了教训，于是在G3发布一年后P7便上市了。P7走的是轿跑路线，外型美观、科技感十足，三元锂版的续航里程在同级车型中处于领先地位。可为什么它要在新款当中放弃续航这一卖点转而用自动驾驶辅助来替代呢，小鹏是打算在激烈的新能源汽车市场竞争中押宝它的XPILOT驾驶辅助系统了吗？