对此蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，10月份蔚来的工厂在改建升级，仅仅满负荷运转了10天，车造的少，所以交付少了。而10月份的销量其实非常出色，达到了历史新高。随着工厂改建升级工作的完成，蔚来的首款轿车ET7将在明年一季度投产，而江淮蔚来合肥工厂的总产能也将实现2倍增长，达到30万辆。

蔚来联合创始人秦力洪的说法的确是客观原因，但更大的问题是蔚来的产能有很大的不稳定性。但从今年1-10月累计交付量来看有较为明显的起伏波动，创下今年最低交付量。

从车型来看，“蔚小理”中卖得最好的是理想ONE，其次是小鹏P7，然后是蔚来ES6。从售价来看，三款价格分别是33.8万元、22—40万元、32—55万元。蔚来价格略高，但考虑到购买Bass服务车价立减12.7万元，三款价格其实也都在相似区间属于同类型可比。

从交付量近12个月来看，理想ONE除了2月份销量低于3000辆（过年销售淡季），其他月份都在3500辆以上今年，也就是说理想一款车型，就赶得上蔚来10月份的整体销量略显尴尬。

小鹏P7去年9月才开始规模化交付，一年时间已经交付超过了5万台。P7从5月份开始交付量连续超越蔚来ES6，从8月份开始连续3个月交付在6000台以上，为小鹏的稳定高增长打下了基础。相比之下，蔚来ES6交付量整体比较平淡，跟蔚来整体交付量走势基本一致。

当然蔚来的业绩相对较差尚不能归结为基本面变差，相比之下蔚来的投资人更为关心蔚来的工厂产能增量空间，毛利率的改善和亏损收窄。

从蔚来三季报来看，第三季度营收98.1亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。整车销售毛利率为18.0%；综合毛利率为20.3%。研发支出11.9亿元，环比增长28.7%；现金储备469.6亿元；净亏损8.3亿元，同比收窄20.2%。

这个数据基本还是符合投资人的预期，但问市场要增量来看，蔚来还是要多跟小鹏学习。

02 “黑马哪吒”横空出世

比起讨论“蔚小理”，近期讨论哪吒汽车的人多了起来，提到这个品牌很多人恐怕还是一脸错愕，不知道什么时候冒出来的。事实上哪吒汽车成立于2014年，战略投资者周鸿祎入局之后，哪吒的估值达到220亿元刚刚迈过200亿元造车门槛。

哪吒汽车交付量持续攀升，才让这家公司走入大众视野。10月哪吒交付量为8107辆，同比增长294%，连续9个月打破交付记录，2021年1—10累计交付量为49534辆，同比增长398%，哪吒汽车累计交付量达到了75837辆。