特斯拉最大的卖点便是它的ONA系统，也就是自动导航辅助驾驶。此功能可以让特斯拉实现点对点的“自动驾驶”，也就是设置好目的地，车辆可以自己导航、行驶、超车、转向，驾驶员只需把双手放在方向盘上，做一个“旁观者”，偶尔处理紧急情况即可。而在中国汽车品牌中，目前只有小鹏的NGP（自动导航辅助驾驶）能够与特斯拉的ONA保持为同一水准，甚至在变道、超车的细节问题上，小鹏处理的比特斯拉更加人性化。
而在车机系统方面，小鹏P7的智能性要远超特斯拉Model3。如果你想去某一个地方，只需要说出“小P，我想去XXX”就可以，系统还支持打断操作和连续对话，完全不需要再用手去点击屏幕。而特斯拉的语音交互系统则略显生硬，它不支持语音唤醒，必须要用方向盘上的滚轮操控，唤醒导航后，最后还需要用手来点击屏幕确定导航路径，智能化跟小鹏P7比略微逊色一些。
由于动力性能出众，小鹏P7的底盘质感相对比较硬朗，所以它可以更好的应对急转弯等路况，让驾驶者在激烈驾驶时获得良好的支撑性。当遇到颠簸路况时，底盘也可以从容地化解细小震动，在舒适性方面仍有不错的表现。
很多人都说汽车的天窗不实用，一年也打开不了几次。其实除了换气作用外，天窗的主要作用是增加车内的通透感。小鹏P7车顶采用的是双天窗设计，内部并没有遮阳帘，但是天窗上有特殊涂层，可以过滤掉紫外线和部分强光。这种设计既保证了车内的通透感，又不会让车内乘客在夏天感觉太热。