至于为什么小鹏G9不在降价范围内？主要是小鹏G9第一是新车，本身就经历过一轮配置调整；第二小鹏G9是小鹏品牌向上的战略车型；第三小鹏一直想提升毛利润。综上所述，小鹏G9作为一台新车，此时降价或许并不是上策。
小鹏汽车的降价，无论是原起特斯拉，还是当下面临的困境，降价或许是唯一的出路。
众所周知，国内的新势力品牌CEO，从来都是金句频出，在嘴上从来不会认怂。而在近期，小鹏掌门人何小鹏的发言，则少见的有了些许内敛。
面对去年的销量下滑，何小鹏表示：“2022年小鹏G9和P7的改款没有能够阻挡销量的下滑，但自己认为G9和P7是非常成功的产品，销量下滑只是在一个片刻。此外，何小鹏还表示2023、2024，小鹏 G9和小鹏P7通过不断的改款，能够让小鹏汽车重回到这个赛道，并成为细分赛道里的TOP2。在下一个平台周期里，小鹏汽车每一个平台都能够产生不同的车型，每一个平台都能够满足不同客户的需求。”
从何小鹏的发言可以看出，小鹏P7与G9是小鹏汽车的两款战略车型，而且在今年和明年均有改款车型，但更多是配置以及细节的调整。至于2022的年度销量，何小鹏是很不满意的。
马斯克的价格战
在补贴停止后，不少车企都在第一时间宣布了涨价策略，反观销量并不差的特斯拉，却开始了多次降价促销模式。
在多次降价之后，不少特斯拉老车主认为，自己成了被收购的“韭菜”，不满和愤怒中促使了维权活动的开展。
如果站在老车主的角度上来看，昨天买车今天降价，一夜之间赔了2-3万，放在谁身上，心里肯定也膈应。
不过，相对于传统经销商模式来说，特斯拉属于直营模式，产品价格向来都是透明的。没有装饰、出库费、上牌费等巧立名目的费用，也没有一人一价的勾心斗角，更没有让您拿着现金，在财务拿着身份证拍视频，表明自愿送钱。