此前在2022年Q4财报会议上称，随着公司当前在管理上的快速调整变化，以及产品组合的升级迭代和营销体系能力的快速迭代，已经看到了可喜的变化和效果。从2023年起，小鹏汽车所有设计团队、研发团队、生产团队和供应链团队，以及组织管理团队和流程制度团队，均直接向何小鹏汇报，以此提升规划能力、决策效率、执行效率，并降低全链条的成本。
今年1月30日，小鹏还聘请了长城汽车原总经理王凤英出任其总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。据了解，王凤英是汽车行业“元老级”人物，1991年至2022年，她曾在长城汽车担任副董事长、总经理等职务。
何小鹏介绍，王凤英已全面负责产品规划与销售服务体系，当前小鹏已完成了品牌跟市场团队的初步整合，并重新确定了整体的策略。
但至今小鹏的整体表现来看，其仍处于调整磨合期，产品方面仅推出了全新中大型SUV小鹏G9，和小鹏P7的换代车型小鹏P7i，从目前来看两款新车对销量来说，还未起到提振作用。
其中，P7i是在王凤英入职小鹏后主导推出的首款车型，售价区间为24.99-33.99万元，作为中期改款车型，新车相比老款车型20.99-24.99万元的售价贵了不少，并且其一直对标的车型是经过多轮降价的特斯拉Model 3（官网售价：23.19万-33.19万元），在价格上也未能与竞品拉开差距。
所以，为了避免用户注意力分流，王凤英调整了小鹏P7i的营销发行节奏，新车“发布即到店”，将小鹏P7i推迟到3月10日上线，同时叫停了旧款P7。
按照规划，小鹏汽车今年将上市5款新车，累计交付目标达到20万辆。据了解，在上海车展首次亮相的小鹏G6，预计将在二季度末发布并启动交付。在连续多月销量大幅下滑的关键时刻，G6的定价、发布策略由此变得尤为重要。同时，G6也被认为是王凤英入主小鹏之后的真正“大考”。