相比销量的绝对数字，小鹏P7在销量增速上创造的成绩更为惊人。前文中提到过，今年1-7月乘用车销量同比增长率为8.3%，较前些年的增长速度比其实略显低迷，过去几年的经验告诉我们，当乘用车市场整体低迷时，豪华品牌普遍依旧可以表现得不错、跑赢市场。但今年的车市呈现出反常景象，豪华中级轿车中仅两款车型保持了了正向增长，其中小鹏P7在2022年1-7月的销量同比增速达63.6%，而奥迪A4同比增速仅为5.5%，还未及整个市场8.3%的平均增长率，掉队已久的英菲尼迪Q50L销量同比增速低至-68.9%，甚至平均月销量才堪堪过百。
种种数字显示，豪华中型轿车市场的正在重新洗牌，在小鹏的猛攻之下，超六成的增速似乎不能再用“蚕食”形容，这是“鲸吞”——如果继续保持现有上涨态势，小鹏P7问鼎豪华中型车销量榜只是时间问题。
“神车”自有神妙处，软硬结合抢市场
在豪华中型轿车中，与小鹏P7同为新能源纯电车的特斯拉Model 3在2022年1-7月销量同比增速为-29.1%，这种程度的销量下滑似乎不能用简单的疫情影响解释；同时小鹏P7与特斯拉Model 3增速的一正一负也说明豪华中型轿车市场的销量变化也不再是简单的“电进油退”。小鹏P7使出了软硬兼施的钳形攻势，一手软件一手硬件，咬下了市场。
小鹏P7最直观的“硬实力”就是它的外观颜值，采用轿跑式设计的小鹏P7拥有超低风阻的低趴车身，在视觉上呈现出让人耳目一新的运动氛围，以“渐消曲线”深深吸引年轻消费者的目光。此外，低重心设计的车身还为小鹏P7良好的操控性打下了基础，再加上前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的黄金组合，以及由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器，小鹏P7可以每秒200次的感知路况变化，自动调整减振器阻尼大小，带来极佳的车辆的稳定性和舒适性表现。
此外，小鹏P7的硬件极为豪华，全车搭载14个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达，分米级高精度地图，外加英伟达最先进的Xavier自动驾驶芯片。小鹏P7还搭载了行业领先的双电机四驱动力系统，最大输出功率可达316kW，峰值扭矩更是达到了惊人的655Nm，车辆配备赛道级的Brembo四活塞刹车卡钳，0-100km/h加速时间仅为4s，具有超越同级别其他车型的绝对实力。