在强势硬件的加持下,小鹏P7i的Max版本还将原有的XPilot升级为XNGP,可以覆盖城市道路、高速道路、停车场等全场景出行,该系统基于新的网络架构XNET,这是除特斯拉FSD之外,全球第二个量产的可以实时生成高精度地图的感知算法架构,这个功能对于智能化用户群体而言是极具吸引力的。
其次,针对此前P7车型一些被吐槽的点,在P7i上也迎来了升级,比如后排坐垫加长、全系标配电吸门、增设后排隐私玻璃、电尾门、双开扶手下方配有香氛以及空间方面等等,针对用车痛点进行了很好的改善。
最后,小鹏P7i针对性能版车型的操控也进行了升级,搭载了前四活塞Brembo固定卡钳+四轮Brembo刹车盘和SACHS多阀系减震器(顶配车型更是采用CDC连续可变阻尼主动减震器),匹配智能四驱扭矩分配系统、X-HP2.0智能集成热管理系统、车手模式等等。
而除了一系列产品力升级之外,小鹏P7i的购车权益也是比较诱人,首任非营运车主可享受4年,每年1500度电的充电无忧,以及免费选装丹拿音响,这也算是一笔不小的福利补贴了。
总而言之,小鹏P7i通过一直以来的智能化优势,在同级别中打下差异点,并且针对其他方面的产品力也进行了升级,在同级别产品也足够有优势,这里我们不妨拿比亚迪海豹和特斯拉Model3与之进行对比,相比于前者,同价位的海豹配置不如小鹏P7i,而后者在配置、续航、空间等方面就更不如它了。