而在电池安全层面,在当前C-NCAP 2018版标准尚无考虑柱碰安全要求下,P7参考E-NCAP标准做好B柱碰撞及电池包安全防范。整个B柱碰撞支撑结构中除了贯穿式的铝型材用于吸能外,其余的都是强度超过1000MPa的超高强度钢或者强度1500MPa的热成型钢材,确保电芯安全,碰撞中不会发生漏液等危害安全的状况。
同时,电池包本身通过17项超纲测试,并国内首次全系电池包达到最高的IP68防水防尘等级。为了证明电池包的防水能力,小鹏汽车甚至做了一个电池泡水实验,将P7的电池包泡在1米深的水下48小时,取出晾干后装车,电池包依然可以正常工作,极大的增强了在恶劣天气下P7的电池安全性。
续航里程、能量密度、电池包高度、风阻系数、实测数据、电池安全,在涉及纯电车型续航的方方面面,小鹏P7均达到了特斯拉的水准并在多个领域实现了超越。因此,可以清楚的看到,即使不讨论驾驶性能及智能化等,仅就续航层面,P7已经展现出“中国智造”向特斯拉发起挑战的信心和实力。