在性能测试之后，0-100km / h的加速加速7.10 s，击败我们测试的紧凑型SUV的80％，并且过度的电源尚未结束。然而，100km / h-0的制动距离仅为42.67m13％的紧凑型SUV我们测试过，但制动的脚感觉线性，主观信心也非常强烈，导致如此分，主要是较弱的抓地力。
学院的底盘是我喜欢的类型，道路非常丰富，但是道路不可避免会扩大一些小的振动反馈，但这些小振动在车里不是出生的，而且不会有松弛的感觉。探索它的底盘限制，后者在悬架中的支持非常足够，身体的一侧是不明显的，前面和车之间没有感觉，我甚至怀疑这种性能不是SUV水平。但是运动型手推车。
在舒适性表现中没有大问题，“道路感觉”的锋利底盘相对富裕。对于大型振动过滤，身体姿态始终稳定，体育和舒适性禁止点。底盘舒适性我们PT8-120的舒适性，在连续减速试驾后仅为11.67毫升，击败了97％的紧凑型Suv.nvh性能是相同水平的主流水平，发动机噪音和风噪声抑制非常好，即噪音的道路很明显。