对长安福特来说，锐际肩负着品牌提振的重任。其他SUV都是低配销量占大头，高配车型锦上添花。锐际四驱版本自上市以来，虽受疫情影响产能较少，但目前订单已破万，特别是两款20万以上车型，勇挑销量主力，合计占比超90%，换言之，多数人买入锐际，更喜欢买高配或者顶配。锐际提振福特品牌、树立性能标杆的任务，已初步达成。
在这样的背景下，推出两驱版锐际，继续保持动力、配置优势，通过降低门槛，吸引更多年轻消费者的注意，以求扩大销量规模，正当时。毫不夸张地说，这样“反其道而行之”的操作，只有也只能是福特来做，才能做成。
其次，两款两驱聪慧版车型是打着“20万内智能化标杆”的旗号来的，大家更关心的是其配置水平如何？
两驱版的车身三大件和四驱版完全一致，2.0T+8AT+铝合金底盘，差别只是四驱改两驱，综合工况油耗从7.6L降至7.3L，百公里加速从6.7秒掉至7.5秒，主观感受上的变化不大。
17.98万元的聪慧悦享版和18.98万元的四驱悦享版配置完全一致，价格差一万，就是差在了四驱和两驱上。更高一级的19.48万元的聪慧嘉享版和20.48万元的四驱嘉享版配置相同，在悦享版的基础上，增加了如LED反射式前大灯、电动折叠后视镜、Co-Pilot智行辅助系统等功能，智能化属性明显。
感觉锐际两驱版完全是为了衬托四驱的性价比啊！乍一看，还是四驱版车型香。不过，站在笔者个人角度，一般建议别买四驱（注：这句话适用包含但不限于锐际的所有两驱/四驱兼备车型），原因有二：1、养护比较麻烦（4万公里换差速器油，不便宜，还麻烦）；2、基本上用不上（不上雪地胎，开四驱起步照样打滑；上马路牙子，两驱也能上；这个级别四驱都是以前驱为主，都是横置发动机，后轮是没啥动力的，不能越野，交叉轴肯定过不去，只能靠电子限滑，但是车还得考虑别把变速箱憋坏了，所以电子限滑压力都不大），故：一般15-25万元价位，最好买前驱车，省心省事。落实到锐际这里，配置都一样，不买四驱买两驱，能省一万是一万，何乐而不为？