而在硬件层面，零跑C11全系车型标配了28个感知元件，其中囊括了1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头等配置。为实现L2级的辅助驾驶，C11搭载了两颗自研凌芯 01 智能驾驶芯片，芯片算力可达 8.4 TOPS。其实算力只是一部分，更多的还是要靠算法的优化来解决辅助驾驶的问题。
那么动力表现如何呢？
零跑C11车型采用了自研的新一代海格力斯电驱系统。其中，C11车型性能版最大输出功率为400kW，最大扭矩达到720N·m；豪华版、尊享版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m。电池方面，豪华版车型搭载76.6kWh电池，尊享版、性能版车型则都搭载90kWh电池。这也让C11的续航能实现豪华版NEDC里程为510km，性能版NEDC里程为550km；尊享版NEDC里程为610km，这样的续航表现虽然算不上亮眼，但对于城市通勤。
事实上，随着C11的上市可以说是占据了市场中的空白地位，小鹏新款SUV预计会在明年发售，目前这个级别的SUV仍然是片蓝海，新车将于今年第四季度交付。另外零跑汽车创始人、CEO朱江明曾在零跑2.0战略发布会上表示2025年销量达到达到80万辆。