该版本为单电机后驱结构,最大功率200kW(272马力),最大扭矩360N·m,搭载容量90kWh的三元锂电池,0-100km/h加速时间7.9秒,NEDC综合工况续航里程610km,支持直流和交流两种充电方式,0-100%充满需7.5个小时,30%-80%需0.67个小时。
C11长宽高分别为4750/1905/1675mm,轴距长度为2930mm,定位中型车,全系五座,宽敞的空间是它的大亮点之一。实车在视觉部分会比海报图片上来的更高一些,造型部分是目前纯电SUV的主流造型,包括黑色的悬浮式车顶、隐藏式的门把手、贯穿式的前后车灯等等。
个人认为,视觉亮点主要在于4个无框车门的使用。
无框车门这种东西,从古至今一直都非常“烧钱”制造成本很高(涉及了大量包括是制造、NVH上的难点),同时在实用性上并没有任何建树。
但不管你爱不爱车,都无法否认,无框车门,那是真的好看。
而当你打开隐藏式门把进入车内之后,就能看到「20万元级别天花板」这个梗的由来了。
车内有三块大屏,布局有点类似于理想的风格,中控屏的尺寸达到了12.8英寸,副驾驶屏幕还提供蓝牙耳机链接。在试驾途中,我位于副驾也使用了一下该功能,画面显相效果和蓝牙链接效果(原厂带蓝牙耳机)都很不错,并不会干预到中控屏和仪表盘,以及主驾驶操作。可改进的地方,个人认为是可以适当地缩小一部分副驾屏的边框。