新车采用分段式进气格栅，中间位置取消了贯穿式LED灯组设计，取消了封闭式前脸，主要是为了让前面的发动机散热。车内相比纯电版增加了座椅按摩和后排多媒体调节面板。新车号称搭载“同级最大电池组”，纯电续航可达285km。
这个纯电续航对比唐DM-i、问界M5和理想L8都要高，但对比售价来说，估计零跑C11还会打造性价比，要比这几款车要更加便宜一点。
参考纯电版，零跑C11增程版座舱内将采用由10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏组成的沉浸式三联屏，并提供高通骁龙8155芯片和专属ID自动适配功能。此外，新车还配备了全景天窗、INS风格透光氛围灯，支持无极变色。
新车将配备两颗凌芯01智能驾驶芯片，全系标配28个感知硬件，并配备Leap Pilot智能驾驶系统，可实现22项智能辅助驾驶功能，支持在线OTA升级。但在新势力中，零跑汽车的智能驾驶方面并不算出众，所以核心竞争力还有待加强。