C11的动态外观看起来绝对是十分吸睛的,这点毋庸置疑!虽然车身没有凌厉的线条,但是弧线处理非常到位。从后面就能看到零跑C11那细长的日间行车灯,还有带有一丝挑衅意味的两侧进气口,当路人正在迷惑这么的进气口是用什么猛兽引擎的性能车时,定睛一看却发现这玩意儿的前脸用封闭式的设计,才回过神来发现这是太=台纯纯正正的电动车。是的,这还是一台诞生在纯电平台上正儿八经的电动车!
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C11上还有个我觉得非常特别的设计,粗看会感觉这台车采用悬浮式车顶的设计,实际上从A柱有一条银色饰条延伸至D柱,造成一种互相分离却又紧密联系的视觉落差,后排自带的隐私玻璃也省去后期还要贴膜的麻烦。
【开起来的C11】
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就算是在年末,天气的昼夜温差,尤其是正下午的时候甚至得穿件短袖,太阳洒在蜿蜒的柏油公路上,一道银色车影如幽灵般滑过。朋友这台C11虽然是高性能驱版,但普通版的7.9s加速也绝对是个实力派的存在。
我坐上驾驶位,C11的电门控制几乎察觉到电机的闯动感,或许是得益于LEAP POWER“升维”动力技术的加持,C11论是开车还是乘坐都感觉到电车特有的眩晕感。当我习惯它的电门调性后发现,C11这绝对是一台适合跑山路的车,纵然它有着中型SUV的身躯,但是车头的指向性要比预想的高,不过刹车方面会有点点头现象,如果可以再调教调教就。
【惬意片刻】
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下午渐晚,找到一片前靠山背靠湖的平整空,今天就在这儿扎营。绿水青山C11上面这个瓦尔登绿简直太般配,在光线下隐约泛出蓝绿色的光泽,而它也是这次我们露营用电的保姆车。
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是的,C11支持对外放电,这样足以应付一切露营需求,这也是C11的90kWh电池带来的底气,官标续航610km的续航实际跑也能跑个450左右,已经很不错了
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放出无人机来几张航拍,感叹祖国的秀丽山河!树叶在夕阳剪影下微微泛黄,像是走进一幅油画。
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所谓雾里有山,山中有鸟,鸟栖于树,树下有台C11……
【车内依然惊喜】
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C11的车内一眼望去就是块屏幕最吸引眼球,显示效果流畅度都属上乘,在系统界面上难找到审美槽点,过问题还是在于操作逻辑,有些功能找起来还是比较繁琐的。
而我这时候要做的就是将后排座椅放倒,舒舒服服的躺在后排用副驾驶那块屏看个电影缓缓入睡……